貨代知識

貨代是貨運代理的簡稱。通常是指“貨運代理人”。
貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務,是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。
貨運代理,英文為freight forwarding,“是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。”在中國,國際貨運代理是一種新興的產業,“是處于國際貿易和國際貨物運輸之間的‘共生產業’或‘邊緣產業’。”
貨運代理,通常是接受客戶的委托,完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節,可直接或通過貨運代理及他雇傭的其他代理機構為客戶服務,也可以利用他的海外代理人提供服務。
泉州到阿克蘇物流專線根據FIATA(國際貨運代理協會聯合會)的規定,貨運代理具有專門的知識,擁有自己的網絡,根據客戶的指示,并為客戶的利益而攬取貨物,保證安全、迅速、經濟地運送貨物并控制貨物運輸的全過程,被認為是國際貨物運輸的組織者栩設計師。  
1995年6月6日經中國國務院批準并于6月29日由外經貿部發布實施的《中華人民共和國國際貨運代理業管理規定》,國際貨運代理是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托以托運人的名義或以自己的名義,為托運人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取報酬的行業。
從國際范圍角度來講,還沒有一個各國所認同的關于“貨運代理”這一術語的定義。貨運代理人在不同的國家有著不同的稱呼,如“海關代理”、“清關代理”、“海關傭金商”、“運輸和貨運代理”等。在某些情況下作為“主要承運人”,不論用什么名稱,他們活動的一個共同點是:僅提供服務。
國際貨運代理協會的定義是:根據客戶的指示,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運人。貨代也可依據這些條件,從事與運送合同有關的活動,如儲貨、報關、驗收、收款。由于它的存在可以節省委托人的財力和精力,同時也可為承運人帶來更多的貨源,因此,它早已成為國際貿易運輸不可或缺的部分。
1998年出臺的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業實施細則》第二條進一步明確了國際貨運代理人可作為代理人或獨立經營人從事經營活動。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務,是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關業務,收取代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務,指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,簽發運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。
國際貨運代理行業在國際貨運市場上,處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費、結匯等事項。這些工作聯系面廣,環節多,是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理、協調、統籌、理順關系,增強其專業性、技術性和政策性,國際貨運代理行業的形成,是國際商品流通過程的必然產物,是國際貿易不可缺少的組成部分,正因為如此,該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。
泉州到昌吉物流專線從以上可以看出,貨運代理人可能以兩種身份出現:一是作為客戶(收貨人或發貨人)的代理人;一是作為契約當事人。而這兩種身份的法律地位的不同,導致其權利義務、法律責任有著巨大的差異。作為代理人,貨運代理只收取傭金,實際上只是提供代理服務,其法律行為的后果由客戶承擔,其業務活動產生的風險相對較小。作為契約的當事人,貨運代理收取差價,但卻是“背對背”兩個合同的當事人,其義務的完全履行往往要靠另一方當事人(或者是貨主或者是實際承運人),所以,在這種情況下,貨運代理要面臨巨大的風險。因此,貨運代理人在業務活動中應明確自己處于什么樣的法律地位,應當承擔什么樣的責任,并應根據法律的規定力爭規避風險,或采取措施減少這些風險。

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