鐵路現代物流中心與既有物流節點關系分析

鐵路現代物流中心將是鐵路發展現代物流的重要物流節點,而目前鐵路已存在傳統貨運場站、集裝箱中心站、戰略裝車點等物流節點資源,故而有必要對其相互關系進行分析和界定,從而進一步明確鐵路現代物流中心的地位和概念。

傳統貨運場站一般具備基本的線路條件、土地條件和倉儲條件,將是鐵路現代物流中心的重要載體,在重要貨流集散地、交通區位優勢明顯的地區,可通過改擴建等模式將其改造成為具有現代物流服務功能的物流中心,借助其既有的貨源條件和客戶資源,可以使鐵路現代物流中心快速投入運營。

集裝箱中心站是鐵道部規劃建設的重要物流節點。目前已有上海、昆明等中心站投入運營,但其目前尚未能很好地滿足現代物流作業要求。同時其占地規模一般較大,目前以集裝箱作業為主的模式,未能充分利用其土地資源,故而可將其進行完善性設計和改造,通過以集裝箱物流服務為基礎拓展物流服務范圍,打造成為具有現代物流服務功能的鐵路現代物流中心。

戰略裝車點是鐵路為緩解運力緊張,保障煤、油、糧食等關系國計民生的重要國家戰略物資有效運輸而設立等物流作業節點,目前已有部分投入使用,并取得了良好的社會效果,但其主要限于大宗物資的運輸,在能力富裕的情況下可以在完成戰略物資運輸的同時擴展服務內容和服務對象,發展成為鐵路現代物流中心。同時以戰略裝車點為基礎建設鐵路現代物流中心還可緩解建立初期貨源不足的局面,使得物流中心能夠有效開展業務。

其他運輸方式的物流節點主要包括以公路、水路和航空為主導運輸方式的現代物流園區、物流中心等物流節點場所,可以為單一運輸方式或多種運輸方式的聯合。鐵路現代物流中心與其他運輸方式的物流中心總體上是相互協作的關系,是我國物流節點體系的重要組成部分。從狹義角度來看,鐵路現代物流中心僅作為鐵路發展現代物流的基地,而從廣義的角度來看,鐵路現代物流中心亦是我國一種重要的物流園區。鐵路可作為重要的基礎設施和運輸方式進人其他運輸方式的物流節點,同時也可以與其他運輸方式一起共同建設物流節點,從而有效降低社會物流成本,優化社會物流體系結構。

綜上所述,鐵路現代物流中心與傳統貨運場站、集裝箱中心站、戰略裝車點等物流節點并不矛盾,是相互融合、共同發展的戰略合作關系,本書所研究的物流中心宏觀布局也將其納人重要的規劃內容。