港口陸域

港口陸域是指從事與港口功能相關服務的陸上區域,其主要設施包括生產設施,即碼頭、庫場、鐵路、公路、港區道路、裝卸和運輸機械等;生產輔助設施及信息控制系統,即給排水系統、供電照明系統、通信導航系統,為生產提供直接服務的場所如現場辦公室、候工室、機械庫、工具庫、維修車間、燃料供應站、港內工作船基地、港口設施維修基地等及有關的生活設施、服務設施、文化及教育設施和為滿足現代物流服務的相關設施等。凡是在港口范圍的陸地面積,統稱為陸域,其由以下幾個部分組成:
(1)碼頭與泊位
碼頭前沿線一般是港口的生產線,也是港口水域和陸域的交接線。碼頭線的布置有多種形式,有的與岸線平行,稱為順岸碼頭;有的與岸線正交或斜交,稱為突堤碼頭。
前者多用于河港,后者多出現在海港,以便在有掩護的范圍內形成較多的曲折岸線,泉州到池州物流可以布置更多的碼頭泊位。
一個泊位可供一艘船舶停泊。由于不同的船型其長度是不一樣的,因此,泊位的長度依船型的大小而有差異,同時還要留出兩船之間的距離,以便于船舶系解繩纜。一個碼頭往往同時要停泊幾艘船,就需要有幾個泊位,因此碼頭線長度是由泊位數和每個泊位的長度來決定的。
碼頭前沿的水深一定要滿足船舶吃水,并應考慮到船舶裝卸和潮汐變化的影響,留有足夠富余的水深。目前世界各地大的碼頭水深都在14米以上。
(2)港口倉庫和堆場
倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。多數較貴重的件雜貨都在倉庫內堆放保管;只有那些不怕風吹雨淋的貨物如礦石、建材等可放人露天堆場或貨棚內,這種散堆裝貨物的堆場常常遠離市區和其他碼頭,以免污染環境。
(3)鐵路及公路
貨物在港口的集散除了充分利用水路外,泉州到合肥物流主要依靠陸路交通,因此鐵路系統和公路系統是港口陸域上的重要設施。當有大量貨物用鐵路運輸時,需設置專門的港口車站。貨物列車可以進行編組或解體,并配有專門的機車,將車輛直接送往碼頭前沿或庫場的裝卸線;裝卸完畢后再由機車取回送往港口車站編組。
在沒有內河運輸的海港,鐵路運輸是主要的疏運方式,港口生產與鐵路部門有密不可分的關系,如我國的秦皇島港、大連港、青島港等。
(4)起重運輸機械
現代港口裝卸工作基本是由各式各樣的機械來完成的。有的機械主要用來起吊貨物,稱為起重機械;有的主要用于搬運貨物,稱為運輸機械,合起來稱為起重運輸機械。它們在港口可進行對船舶實行裝卸作業;對火車和汽車進行裝卸作業;在船艙內進行各種搬運、堆碼和拆垛等工作;在庫場上進行起重、搬運、堆碼、拆垛等工作。
港口機械通常分為起重機械、輸送機械、裝卸搬運機械、專用機械四大類。對于專業化的碼頭通常都設有專門的裝卸機械,如煤炭裝船碼頭設有裝船機,散糧卸船碼頭設有吸糧機,集裝箱碼頭前方設有集裝箱裝卸橋,后方設有跨運車、重型叉車等。
(5)港口輔助生產設施
為維護港口的正常生產秩序,保證各項工作得以順利進行,港口還需要在陸域上配備一些輔助設施。如給排水系統,輸電、配電系統,燃料供應站,工作船基地,各種辦公用房,維修工程隊,船舶修理站等設施。
港口的設施按生產作業來說大體上可歸納為船舶航行作業、裝卸作業、貨物存儲以及集疏運輸(又稱接運)這四大部分。船舶航行作業部分包括港內外航道、錨地、港池和船舶回轉水域,還有為安全航行的通信、導航設施;裝卸作業部分包括碼頭、水上裝卸錨地,以及各種裝卸設各;貨物存儲部分主要包括陸域上的倉庫和堆場,以及庫場上的機械設各集疏運輸。
(6)港口水工建筑物
水工建筑物是指建筑物的大部分處于水中,或經常與水接觸。這類建筑物要遭受海水的侵蝕等有害作用,因此對它們的結構和材料有特殊的要求,應該異常堅固又經久耐用。泉州到福建物流根據各種不同的用途,港口水工建筑物可分為防護建筑物、碼頭建筑物、護岸建筑物三大類。

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