回收物流的不合理運輸

不合理運輸是指在現有條件下可以達到的運輸水平而未達到,從而造成運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。目前我國回收物流中存在的不合理運輸形式主要有:
1.返程或啟程空駛
空車無貨載行駛,可以說是不合理運輸最為嚴重的形式。在實際運輸組織中,有時候必須調運空車,從管理上不能將其看成不合理運輸。但是,因調運不當、貨源計劃不周、不采用運輸合理化而形成的空駛,是不合理運輸的表現。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因:
①能利用社會化的運輸體系而不利用,卻依靠自備車送貨、提貨,這往往造成單程重車、單程空駛的不合理運輸形式。
②由于工作失誤或計劃不周,造成貨源不實,車輛空去空回,形成雙程空駛。
③由于車輛過分專用,無法搭運去程貨或者回程貨,只能單程實車、單程空回周轉。
2,對流運輸
對流運輸亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”,指同一種廢舊物品,在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送,而與對方運程全部或一部分發生重疊交錯的運輸;已經制定了合理流向圖,一般必須按合理流向的方向運輸,如果與合理流向圖指定的方向相反,也屬于對流運輸。
在判斷對流運輸時需注意的是,有的對流運輸是隱蔽對流。例如,不同時間的相向運輸,從發生運輸的那個時間看,并未出現對流,可能做出錯誤的判斷,所以要注意隱蔽的對流運輸。
3.迂回運輸
迂回運輸是舍近求遠的一種運輸方式,是可以選取短距離進行運輸而不選擇,卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理形式。迂回運輸有一定復雜性,不能簡單處之。只有當計戈刂不周、地理不熟、組織不當而發生的迂回,才屬于不合理運輸。如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好,或有對噪聲、排氣等特殊限制而不能使用時發生的迂回,不能稱為不合理運輸。
4.重復運輸
本來可以直接將廢舊物品運到目的地,但是在未達目的地之外或目的地之外的其他場所將廢舊物品卸下,再重復裝運送達目的地,這是重復運輸的一種形式。另一種形式是,同品種廢舊物品在同一地點一邊運進,同時又向外運出。重復運輸的最大弊端是增加了非必要的中間環節,這就延緩了流通速度,增加了費用,增大了貨損。
5,過遠運輸
過遠運輸是指調運物資舍近求遠,近處有資源不調而從遠處調,這就造成可采取近程運輸而未采取,拉長了廢舊物品運距的浪費現象。過遠運輸占用運力時間長,運輸工具周轉慢,物資占壓資金時間長,而且遠距離運輸自然條件相差大。此外,又易出現貨物損壞,增加了費用支出。
6.運力選擇不當
運力選擇不當是未分析各種運輸工具的優勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現象,比如,不根據承運貨物數量及重量選擇,而盲目決定運輸工具,造成過分超載、損壞車輛或貨物不滿載、浪費運力的現象。尤其是“大馬拉小車”現象發生較多。由于裝貨量小,單位貨物運輸成本必然增加。
7.污染環境
因為保護環境、減少資源浪費是回收物流的目的之一,所以針對回收物流的特點和目的,把污染環境納人不合理運輸之中。運輸業是污染環境的主要產業部門之一,主要包括:噪聲污染、大氣污染、植被破壞等。
上述的各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現出來的,在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件,否則就容易出現判斷的失誤。
以上對不合理運輸的描述,是從微觀觀察得出的結論。在實踐中,必須將其放在回收物流系統中做綜合判斷。在不做系統分析和綜合判斷時,很可能出現“效益背反”現象。單從一種情況來看,避免了不合理,做到了合理,但它的合理卻使其他部分出現不合理。只有從系統角度綜合進行判斷,才能有效避免“效益背反”現象,從而優化全系統。

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