國際物流系統的組成
更新時間：2022-05-18
國際物流系統是由國際貨物的包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工及國際配送子系統所組成。其中國際貨物的運輸子系統和國際貨物的倉儲子系統是國際物流的兩大支柱,泉州物流公司通過運輸克服了商品生產和消費的空間距離,通過倉儲消除了其時間差異,滿足了國際貿易的基本需要。
1.運輸子系統
國際物流運輸是國際物流系統的核心子系統,其作用是通過運輸使物品空間移動而實現其使用價值。國際物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需求地之間的空間距離,創造商品的空間效應,商品通過國際物流運輸系統由供給方轉移給需求方。國際貨物運輸具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易商品價格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面。
2.倉儲子系統
商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態,這種停滯是完全必要的。因為,商品流通是一個由分散到集中,再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中運送到裝運港口,有時需臨時存放一段時間,再裝運出口,是一個集中和分散的過程。它主要是在各國的保稅區和保稅倉庫進行的,在國際物流倉儲子系統中主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面的問題。
保稅制度是對特定的進口貨物,在進境后,尚未確定內銷或復出的最終去向前,暫緩繳納進口稅,并由海關監管的一種制度。這是各國政府為了泉州到天津物流專線促進對外加工貿易和轉口貿易而采取的一項關稅措施。
保稅倉庫是經海關批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設施和健全的倉庫管理制度以及詳細的倉庫賬冊,并配各專門的經海關培訓認可的專職管理入員。保稅倉庫的出現,為國際物流的海關倉儲提供了既經濟又便利的條件。有時會出現對貨物不知最后做何處理的情況,于是買主(或賣主)將貨物在保稅倉庫暫存一段時間。若貨物最終復出口,則無需繳納關稅或其他稅費;若貨物內銷,可將納稅時間推遲到實際內銷時為止。
從現代物流理念的角度看,應盡量減少儲存時間、儲存數量,加速貨物和資金周轉,實現國際物流的高效率運轉。
3.商品檢驗子系統
由于國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點,使得商品檢驗成為國際物流系統中重要的子系統。通過商品檢驗,確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。如發現問題,可分清責任,向有關方面索賠。在買賣合同中,一般都訂有商品檢驗條款,其主要內容有檢驗時間與地點、檢驗機構與檢驗證明、檢驗標準與檢驗方法等。根據國際貿易慣例,商品檢驗時間與地點的規定可概括為三種做法:
一是在出口國檢驗?？煞譃閮煞N情況:在工廠檢驗,賣方只承擔貨物離廠前的責任,運輸中品質、數量變化的風險概不負責;裝船前或裝船時檢驗,其品質和數量以當時的檢驗結果為準。
二是在進口國檢驗。包括卸貨后在約定時間內檢驗和在買方營業場所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結果可作為貨物品質和數量的最后依據。
三是在出口國檢驗、進口國復驗。貨物在裝船前進行檢驗,以裝運港雙方約定的商檢機構出具的證明作為議付貨款的憑證,貨物到達日的港后,買方有復驗杈。如果復驗結果與合同規定不符,買方有權向賣方提出索賠,但必須出具賣方同意的公證機構出具的檢驗證明。
4.報關子系統
國際物流的一個重要特征就是貨物要跨越關境。泉州到重慶物流專線由于各國海關的規定并不完全相同,因此,對國際貨物的流通而言,各國的海關可能會成為國際物流的“瓶頸”。而要消除這-瓶頸,就要要求國際物流經營人熟悉各國有關的通關制度,在適應各國通關制度的前提下,建立安全有效的快速通過系統,實現貨暢其流。國際物流報關子系統的存在也增加了國際物流的風險性和復雜性。
5.商品包裝子系統
杜邦定律(美國杜邦化學公司提出)認為:63%的消費者是根據商品的包裝裝潢進行購買的,國際市場和消費者是通過商品來認識企業的,而商品的商標和包裝就是企業的面孔,它反映了一個國家的綜合科技文化水平。
現在我國出口商品存在的主要問題是:出口商品包裝材料主要靠進口;包裝產品加工技術水平低,質量上不去;外貿企業經營者對出口商品包裝缺乏現代意識,表現在缺乏現代包裝觀念、市場觀念、競爭觀念和包裝的信息觀念,仍存在著“重商品、輕包裝”、“重商品出口、輕包裝改進”等思想。
為提高商品包裝系統的功能和效率,應提高國際物流經營人和外貿企業對出口商品包裝工作重要性的認識,樹立現代包裝意識和包裝觀念;盡快建立起一批出口商品包裝工業基地,以適應外貿發展的需要,滿足國際市場、國際物流系統對出口商品包裝的各種特殊要求;認真組織好各種包裝物料和包裝容器的供應工作。這些包裝物料、容器應具有品種多、規格齊全、批量小、變化快、交貨時間急、質量要求高等特點,以便擴大外貿出口和創匯能力。
6.裝卸子系統
國際物流運輸和儲存子系統離不開裝卸搬運,裝卸搬運子系統是國際物流系統的又一重要的子系統。裝卸搬運是短距離的物品移動,是儲存和運輸子系統的橋梁和紐帶。能否高效率地完成物品的裝卸搬運作業是決定國際物流節點能否有效促進國際物流發展的關鍵因素。
7.信息子系統
國際物流信息子系統主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統,國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息子系統的特點是信息量大、交換頻繁;傳遞量大、時間性強;環節多、點多、線長，所以要建立技術先進的國際物流信息系統。國際貿易中EDI的發展是一個重要趨勢,我國應該在國際物流中加強推廣EDI的應用,建設國際貿易和跨國經營的高速公路。上述國際物流子系統應該和配送子系統、流通加工子系統等有機聯系起來,統籌考慮、全面規劃,建立我國適應國際競爭要求的國際物流系統。
