鐵路運輸的技術經濟特征

鐵路運輸是指利用機車、車輛等技術設各沿鋪設軌道運行的運輸方式。
1)鐵路運輸的優勢
(1)運輸能力強。鐵路運輸能承運大批量旅客或貨物,其承運量遠高于公路、水路運輸,適合大批量商品的長距離運輸。
運行速度快,時速一般在80~120km/h,高速鐵路更是高達200~300km/h。
(2)運送距離遠。據統計,鐵路的平均運距分別為公路運輸的25倍,為管道運輸的1.15倍,但不足水路運輸的一半,不到民航運輸的1/3。
(3)運輸成本低。雖然鐵路的基本建設投資較大,但其運輸的單位成本低于公路運輸,如果考慮裝卸費用,對一些裝卸成本較高的貨物,鐵路運輸成本低于內河運輸成本。
(4)鐵路運輸受氣候和自然條件的影響較小,運輸的通用性和連續性能好,與其他運輸方式相比,在運輸的準時性方面具有較強的優勢。
(5)通用性能好。既可運客又可運各類不同的貨物,也可方便實現背馱運輸、集裝箱運輸及多式聯運。
2)鐵路運輸的不足
(1)靈活性差。由于鐵路運輸受軌道限制,靈活性較差,一般需要其他運輸方式的配合和銜接,才能實現門到門的運輸。
(2)運送時間長。在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節,占用時間較長,因而增加了貨物的送達時間,不適合短途貨物運輸。
(3)貨損率高。由于裝卸次數較多,貨物損毀或滅失事故通常比其他運輸方式比例高。
(4)基建投資大。始建投資大,固定成本較高,建設周期長,占用土地較多,沉沒成本較大。
3)鐵路運輸方式的適用范圍
基于鐵路運輸的上述技術經濟特點,鐵路運輸適合內陸地區大宗低值貨物的中、長距離運輸;適合大批量、可靠性要求不高的=般貨物和特種貨物的運輸;適合大批量一次高效運輸,也較適合散裝貨物(煤炭、金屬、礦石和谷物等)和罐裝貨物(如化工產品和石油產品等)的運輸。從投資效果看,泉州到福建物流公司在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。