我國物流園區按省份(直轄市)的空間分布情況

我國物流園區空間分布具有較為明顯的地域特性。江蘇省的物流園區的數量最多,有20個物流園區。其次是廣東省21個物流園區,°接下來是浙江16個物流園區、福建14個物流園區。而海南、寧夏、青海和新疆的物流園區的數量為1個,云南、貴州、西藏沒有物流園區。

東部沿海經濟區域的江蘇、浙江和上海以及南部沿海經濟區域的廣東、福建由于優越的地理位置――臨海、臨江、臨空以及高度發達的高速公路、鐵路和經濟的快速發展,產生巨大的物流需求,再輔以政府大力支持物流園區的建設和發展,導致這兩個經濟區域的物流園區進人快速發展的時期。而地處南部沿海經濟區域的海南由于特殊的地理位置,發展現代物流業的步伐比較慢。

北部沿海經濟區域也充分利用自己的地理位置上的優勢,再加以政府的大力扶持,積極發展現代物流,建設物流園區。

東北經濟區的黑龍江、吉林和遼寧依靠東北工業基地紛紛建立服務區域經濟發展的專業物流園區以及依托大連港口建立物流園區。

長江中游經濟區的湖北靠近長江,在積極發展依托港口的物流園區的同時發展服務區域經濟的綜合物流園區和專業物流園區。江西、安徽和湖南的現代物流發展水平不高,物流園區的數量很少。

黃河中游經濟區域的內蒙古積極發展現代物流業,到2006年已有10個物流園區;河南大力發展服務區域經濟的商貿物流園區。西南經濟區域的重慶、四川和西北經濟區域的甘肅在政府的大力支持下,正規劃和建設物流園區。

黃河中游經濟區域的山西、陜西,以及西北經濟區域的新疆、青海、西藏和西南經濟區域的云南、貴州的物流業的發展水平較低,物流園區的數量較少甚至沒有。

至2008年年底,據《第二次全國物流園區(基地)調查報告》統計,東部沿海、東北經濟區、北部沿海經濟區的物流園區建設保持著穩步的發展;西南經濟區、南部沿海經濟區和長江中游經濟區的物流園區建設取得了快速的發展,如西南經濟區的廣西憑借沿海優勢和東盟自由貿易區的機遇,云南緊緊抓住與東盟各國的物流合作機會,兩個地區的物流園區建設均取得了較大的進步,相比2006年,以上三個經濟區域的物流園區增長率達到了194.74%、166.67%和152.94%;黃河中游經濟區和西北經濟區的物流園區建設相對而言則比較緩慢,物流園區的數量依然較少。