我國鐵路貨運場站空間布局特點分析

自新中國成立以來,我國鐵路經過多年的建設和發展,已經初步建成了比較完善的鐵路運輸網絡,覆蓋了全國主要經濟地區,取得了世界矚目的成績,2009年年末鐵路營業里程達8.6萬公里,尤其是青藏鐵路的建成運營使我國鐵路網得到進一步完善。隨著鐵路網的逐漸完善,鐵路貨運營業站也隨之逐漸發展,目前已形成覆蓋全國的鐵路貨運營業站網絡。

我國鐵路貨運場站呈現比較明顯的區域分布特點,分布密度比較大的地區主要集中在京津冀為中心的華北地區、鄭州為中心的中原地區以及東北和東南地區,而在廣大西部地區貨運場站分布數量有限,尚未形成比較完善的節點網絡。此外，我國目前鐵路貨運場站站間距平均為19公里左右,與國外平均貨運站間距50公里相比差距顯著。

以上分析丁我國鐵路貨運場站空間分布的總體特點,深人分析還可看到,我國長三角、珠三角等經濟比較發達的地區鐵路網密度以及鐵路貨運場站分布密度相對于華北地區略低,鐵路貨運設施的分布與經濟發展分布呈現出一定的反差,而東部地區是全國高附加值貨物“白貨”的主要集散以及生產基地,其高附加值物流服務需求強大,而鐵路目前在其中發揮的主導作用尚不明顯。