航空運輸企業成本控制

航空運輸的主要經營企業是航空公司和機場,也就是航空運輸成本控制的主體。航空公司和機場經營方式與成本結構相差較大,本節重點介紹航空公司的成本控制。

航空公司是航空運輸的最主要經營主體,主要承擔航空運輸運營成本和載運工具擁有成本,如前文所涉及的:飛機購置或租賃費用;飛行燃油費用;飛行、機務、乘務和地面服務人員薪資及其他管理費用;機票銷售費用等。航空公司成本控制可以從兩個角度考慮:載運工具成本控制和運營成本控制。

1,載運工具成本控制

關于載運工具的成本,航空公司主要從機隊優化的角度進行成本控制。航空公司的機隊是指航空公司所擁有的飛機總稱,包括飛機的數量和不同型號飛機構成比例關系,即機隊規模和機隊結構。機隊規模影響航空公司的運行利益,機隊結構則直接影響航空公司的運行成本。機隊規劃是航空公司在擬定其市場計劃時制定的,屬于航空公司戰略層次的規劃。航空公司機隊的組建和規劃過程可以分為飛機購置、飛機置換和飛機排班三個部分。

1)飛機購置成本的控制

飛機購置成本的控制,可以從飛機購置方式、飛機選型方面著手。購置方式可以參考《飛機租賃》,成本控制的方式是盡量采用合適機型,機型選擇是航空公司根據各種飛機的容量、油耗等性能,以及將要開辟的航線和運力需求,選擇即將購置或租賃的飛機類型,一般推薦使用單一機型。因為不同機型配各的航材、維修器材,以及飛行、機務和服務人員都不一致,無法通用;龐雜的機隊結構會導致航空公司面臨高額的航材、維修成本和人員薪資成本,無法實現這些與機型相關要素的規模經濟性。

2)飛機置換成本的控制

飛機更換是指航空公司處理舊飛機和購買或租賃新飛機的活動,機隊置換計劃是航空公司根據機隊規模和機隊結構,制定的規劃期內機隊置換的計劃,目標是滿足機隊規模和機隊結構的要求,控制`總營運成本。一般根據飛機的機齡、期望年收人和運營成本,以及引進費用和購置費用,對航空公司的機隊進行動態的規劃。    

3)飛機排班

飛機排班是指航空公司根據航班計劃、飛機維修計劃和每一架飛機的技術狀況,為每一架飛機安排一連串需要執行的航班,即飛機路線。飛機排班是航空公司飛機管理工作中的一個非常重要的部分,合理的飛機排班不僅有利于航班安全正點運行,還能夠提高飛機的利用率,有效降低運營和維護成本。飛機日利用率是揩全年平均每架飛機的每天有效飛行時間,該指標反映航空運輸企業對飛機和航班的調度能力,提高飛機日利用率可以在租機或購機成本相同的情況下獲得比競爭對手更多的飛機可提供座位數,從而減少對飛機數量的需求,達到有效減少成本的目的。

2.運營成本控制

根據前面對航空運輸運營成本內容的分析,具體提出運營成本控制的基本策略和思路。

1)航線網絡優化,實現航班規模經濟

運營成本中最大的部分是飛行成本和維修成本(也就是飛機運行成本),約占到65%,國外低成本航空公司也占到了30%以上,所以進行運營成本控制,最主要的方面就是對航班進行優化,使得航線網絡能夠最大限度地使用飛行能力,挖掘運輸需求,實現網絡上的規模經濟。優化的網絡減少了平均燃油的消耗,能夠較為合理方便地安排維修,降低飛機運行成本。

2)代碼共享,減少航線開辟成本

代碼共享是民用航空運輸企業拓展市場的一種新的營銷策略。在航空公司成本的

角度,實行代碼共享的航空公司可以降低市場的開發成本。如果開發新的市場,將要投人人力、物力和財力,而且周期比較長,由于代碼共享,雙方在花費很少的情況下,可將市場拓展到對方的市場中。這無疑有利于航空公司在開拓新市場方面克服開發費用不足的缺陷,有效地降低航空公司的銷售成本。同時,在代碼共享的航空公司之間,還可以進行聯合銷售,共用機場設施、地面服務等,這將減少直接運營成本,有利于公司增加利潤。實踐已經證明,通過代碼共享的方式合作,雙方能夠通過協調運營銷售,優勢互補,達到增加運量、降低成本、擴大市場占有率的目的。更多的外國航空公司將進人中國市場,對國內航空公司的經營將是一個巨大的挑戰,國內的航空公司應該尋找一個相互合作、共同發展的平臺有效地進行航空公司之間的資源利用。在國內規模較大的幾個航空公司之間形成結盟,合作運營各自所擁有的航線。這不僅能夠使實行代碼共享的航空公司之間合作實現雙贏而且能更有效地規范航空市場,使國內的航空公司在客觀上形成統一戰線與國外航空公司抗衡。

3)信息系統開發,節約人力資源

在管理成本控制方面,航空公司主要通過加強信息系統的建設,提高信息資源開發

利用效率和擴大信息資源開發利用范圍,使航空公司能以低信息成本實現共享管理成本,并隨著管理規模的擴大形成規模管理效應,以及實現人力資源的節約。

4)多種融資方式,減少財務支出                 

財務成本控制的方法主要是鼓勵航空公司擴大經營規模,對資金的選擇和融資方式的采用,取決于自身經濟實力、客觀環境和資本市場籌集資金的難易程度。航空公司可以通過增加股東投人,提高自有資金的比例,降低資產負債率,減少財務費用支出。

一般情況下,短期負債的利率低于長期負債,所以應盡量多利用短期資金融通,同時提高資金使用效果,可以降低企業資金成本,提高收益率。

5)加強渠道控制,減少銷售費用

目前我國國內航空公司的機票銷售渠道主要還是通過電話預訂、代理點售票和旅行社等進行間接銷售,以上幾種銷售方式存在的最大不足是銷售成本較高。如采用直銷方式,不但可以減少中間環節、節約開支,還可加強公司對銷售渠道的控制力度,杜絕將中間環節的費用轉嫁給消費者,向顧客讓利更多的價值,讓顧客獲得更大的滿足感。

具體方式包括以下兩種。

(1)強化計算機訂座系統,重構銷售體系,實現航空公司對銷售渠道的控制。對于CRS系統的擁有者,在市場銷售過程中占有更多的優越性。它具有很高的航班顯示優先權控制能力,可以提高航班的出現頻率,從而在市場銷售中擁有較高的成交可能性。

通過計算機訂座系統,航空公司可以預先了解客流信息,及時依據市場需求作出準確的判斷,對旅客人數的構成進行分析,制定最佳的營銷策略,有效地控制營銷過程中所花費的成本。

(2)使用電子客票,讓購票過程、支付手段更加便捷、高效。電子客票的好處就是可以把旅行銷售業務的一部分由代理人分銷渠道轉移到航空公司自身的直銷渠道中,這不僅省去了支付中間代理人的手續費,而且免去了紙質機票的打印、郵寄、結算處理等人力成本。例如,美國西南航竄公司通過自己的網絡銷售每張機票的成本費用為1美元,通過旅行社銷售為6美元,也比自己的有地址的直接銷售(電話預訂中心或售票處)低5倍?？梢?網上售票相對于傳統的銷售方式來說成本最低廉。另外,從旅客的角度,可以買到更便宜實惠的機票。若推行電子客票的航空公司涉足旅行社的傳統業務,即酒店、旅游業,推出“機票+酒店+旅游”套餐,旅客還可從中獲得更多元化的服務。