鐵路物流的重載化和干線性

（一）重載運輸是鐵路物流的發展方向。泉州到三門峽物流為適應貨運市場變化,滿足大宗貨物運輸對鐵路的需求,提高鐵路運輸市場競爭力,各國鐵路紛紛開展重載運輸。鐵路重載化運輸是指在先進的鐵路技術裝各條件下,擴大列車編組,提高列車載重量的運輸方式。相較于其他幾種運輸方式,鐵路具有運量大、成本低的特點,通過專用線與大宗貨物產地或港口無縫連接,實現大宗貨物運輸的一體化。重載化是國內外鐵路貨運的主型產品,也是鐵路物流的發展趨勢。

我國大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線,1992年底全線通車,2004年起實施持續擴能技術改造,大量開行1萬t和2萬t重載組合列車,全線運量逐年大幅度提高,2008調年運量突破3。4億t,2010年運量突破4億t,2011年運量達4.4億t。中國鐵路從2006年開始停止生產載重60t貨車,全面生產時速120km、軸重23t、載重70t新型貨車,新造通用貨車實現了由載重60t級向70t級全面升級換代,目前全國70t級貨車保有量超過9萬輛,在全國各鐵路線上運營,大幅提升了運輸能力。f時速120km(軸重23t、載重⒛t、列車牽引編組5000~10O00`四大技術指標同步集成,適應了中國鐵路“客貨共線、高效周轉、安全第一”的特殊條件和要求,鐵路貨運量逐年增加)。重載化是國內外鐵路貨運的主型產品,也是鐵路物流的發展趨勢之一:

（二）鐵路是我國綜合交通運輸體系的重要組成部分,在該體系中,干線鐵路網是國民經濟發展的主動脈,地區鐵路網是國民經濟發展的支動脈。因此,鐵路干線運輸能力是鐵路物流的主能力,它是鐵路物流的重要支撐,承擔著鐵路運輸的重要任務,是鐵路運輸的基礎。充分發揮鐵路干線的優勢,實現鐵路干線的三大特點(運輸強度大、里程較長、匯集和輻射范圍廣)是鐵路運輸優于其他運輸方式的主要特點。