逆向物流發展的驅動困素（一）

研究逆向物流發展的驅動因素對于提高物流運作效率、及時發現問題、找到有效的管理手段具有重要意義。有不少知名企業將逆向物流納入企業發展的戰略規劃中,如伊士曼柯達制造再生循環照相機,惠普和愛普生重復填充利用墨粉盒等。其他企業如通用汽車、IBM、3M、強生、雅詩蘭黛等也紛紛開始發展逆向物流業務,使其成為提高企業競爭力、獲得經濟利益與社會效益的有效手段。
1.政府立法
政府的環境立法有效地推動了企業對他們所制造產品的整個生命周期負責。顧客對全球氣候變暖、溫室效應和環境污染的關注也加深了這種趨勢。在美國,過去幾年中議會引人了超過2000個固體廢品的處理法案。1997年,日本國會通過了強制回收某些物資的法案。
在歐洲,政府出臺環境立法的力度更強大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式,歐盟制定了包裝和包裝廢品的指導性意見,并在歐盟成員中形成法律。意見中規定了減少、再利用和回收包裝材料的方法,并根據供應鏈環節中不同成員的地位和相應的年營業額,提出了企業每年進行垃圾回收和產品再生的數量要求。法規的目的是使生產者共同承擔產品責任。歐盟規定,到2015年90%的汽車必須被重新利用或再生;汽車廢棄物的填埋量不得超過5%。歐盟還希望重新利用75%的各類電池,并在⒛08年前逐漸取消含汞和鎘的電池。對于年產包裝材料50t、每年營業額500萬英鎊的企業,英國政府強制要求他們登記并證實在1998年以前完成了物資的再生和回收工作。需要進行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材料制造商負6%的責任、包裝商負11%的責任、包裝食品生產廠例如罐頭食品制造廠和備件生產廠負36%的責任、銷售給最終使用者的組織負鱘%的責任。1998年再生物資比例為38%,2001年上升到52%。為了讓垃圾制造者為污染問題付費,英國政府開征垃圾掩埋稅,迫使企業改變處理廢品的方法。荷蘭則要求汽車制造商對所有廢舊汽車實行再生。我國也于1003年出臺并開始實施《電子垃圾回收利用法草案》,該草案明確規定制造商有義務對廢舊產品回收再處理,其他相關法規和條例也將陸續出臺。（本文由泉州到浙江貨運專線編輯，原創來自泉州到江西貨運專線） 
積極的立法工作僅僅處于開始階段9聰明的企業并沒有消極地應對強制性法規的實行。他們正在為下一代的環境法案做準各,積極思考他們在產品管理上的地位、責任和機會。
2.來自顧客的退貨行為
任何企業,即使是包括全球500強在內的跨國公司,都會面臨顧客的退貨問題。由于經濟發展朝著全球化方向運作,純粹的本國制造和流通活動已少見,大規模的生產和配送運輸及存儲環節都會造成商品、半成品、原材料和零部件的缺陷和瑕疵,造成遞送商品的錯位等問題,這里不僅有人為因素,而且還受制于非入為因素。常見的退貨包括以下幾個方面的原因。
(1)存在質量問題。
(2)數量有偏誤c
(3)錯誤的遞送對象等。
從零售終端來看,這種現象的比率較高,如顧客購買手機、DVD、VCD影碟機等都可能出現正常退貨的現象。逆向物流執行協會在一份調查中發現,1999年全球圣誕節的顧客退貨額高達6億美元,2000年圣誕節后的退貨額則高達10億美元?，F代物料搬運雜志提供的數據顯示,2002年退貨額達到110億美元。

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