江陰港口物流產業項目提升

        江陰市簡稱澄，位于江蘇省南部，長江三角洲太湖平原北端。擁有7000年人類生息史、5000年文明史、2500年文字記載史、1728年建縣史；江陰地處江尾海頭，長江咽喉，自古就是江防要塞、兵家必爭之地。1949年4月23日江陰解放后，屬蘇南行署常州專區。1953年改屬蘇州地區。1983年3月實行市管縣體制，改屬無錫市。1987年4月經國務院批準撤縣建市(縣級市)。有“延陵古邑”、“春申舊封”、“忠義之邦”之稱。

       歷時兩年籌備、投資12.85億元的江陰港中信碼頭項目近期正式開工。2月14日獲悉，該項目建成投產后，將成為緩解電煤緊張的省級煤炭儲備基地和輻射整個長江流域的煤炭集散中心，為江陰港服務能級的提升、物流產業的凝聚注入強大動力。

       堅持項目引進，進一步聚焦大項目，將江陰港納入世界物流供應鏈節點、延伸服務半徑，由此，江陰港口物流產業的發展得到迅速提升。去年全年，該市各主要港口物流園的開票銷售共實現1237億元，同比增長68%;江陰港完成貨物吞吐量1.29億噸、集裝箱吞吐量111.6標箱，對GDP貢獻超過210億元。

       “港口是推動物流水平提升的港口，物流是圍繞港口做的物流”，江陰臨港新城物流發展局有關負責人一語道破港口和物流之間唇齒相依的關系。做大港口物流，離不開項目支撐。據了解，去年臨港物流園區先后引進了上海群信運輸、江蘇寶特捷運等物流企業8家，并與中建材、招商局物流等大型國企達成初步合作意向;江陰-靖江園區的永益華元項目則進入前期設計階段，建成后，將成為具有現代化水準的物流中心和配送中心，年銷售預計超過100億元。外來物流企業像鯰魚一樣，刺激著本地物流企業逐漸擺脫同質化競爭，帶動江陰港整體物流發展水平提升，去年以來，無錫尚德、無錫興達集團、無錫小天鵝等企業集裝箱逐漸從陸路改由水路至江陰港出口，有效降低了企業物流成本，增加了市場競爭力。

       大項目頻頻引進，港口物流產業風生水起，得益于江陰港愈來愈到位的硬件和軟件建設。2月14日從江陰口岸辦了解到，2011年，除中信碼頭開工外，新港區5號碼頭2個萬噸級泊位建設完成并投入試運行，預計年吞吐量可達500萬噸;新港區3號碼頭改擴建和設備投入工程完工，又投入4臺軌道吊;中糧碼頭一期續建進展順利;中石化液體化工碼頭改造通過竣工初步驗收。江陰長江沿線目前已建成千噸級以上泊位87個，其中萬噸級以上泊位43個，開放泊位35個，總吞吐能力超5000萬噸，石化倉儲能力近300萬立方米。與此同時，江陰努力提升口岸單位服務水平，完善物流園倉儲、辦公大樓等配套設施，組建物流研究中心，積極探索“江海聯運、集約中轉”、“散改集、陸改水”、“海陸聯運、區港聯動”等新港口物流模式，軟實力得以不斷提升。

據介紹，今年江陰港將緊緊圍繞“濱江花園城市”和“縱深輻射、江海聯動的樞紐港城”建設目標，落實“以港興產”的發展戰略，進一步優化提升臨港產業鏈。隨著港口物流經濟的快速發展，江陰臨港新城千億級現代物流產業集群也在崛起。

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