國際物流的分類與合理化

(一)進口物流和出口物流
按照貨物流向進行劃分可分為進□物流和出□物流。凡存在進□業務中的國際物流行為被稱為“進□物流”,而存在于出□業務的國際物流行為稱為“出□物流”。鑒于各國的經濟政策、管理制度、外貿體制的不同,泉州物流公司反映在國際物流中的具體表現既有交叉,又有類型的不同,因此須加以區別。
(二)國家間物流和經濟區域間物流
依照不同國家所劃定的關稅區域予以區別,可分為國家間的物流與經濟區域間的物流。這兩種類型的物流,在形式和具體環節上存在著較大差異。
如歐共體區域間物流、歐共體與其他國家、歐共體與其他地域間物流的差異。
此外,根據國家間進行貨物傳遞和流動的方式,國際物流又分為:國際商品物流、國際軍火物流、國際郵品物流、國際展品物流、國際援助和救助物資物流等。圍繞國際物流活動而涉及國際物流業務的企業有:國際貨運代理、國際物流公司、國際配送中心、國際運輸及倉儲、報關行等具體企業。
一、國際物流合理化
(一)國際物流合理化的基本內容
國際貿易作為連接不同國家生產和消費的橋梁,按其基本功熊可以分為國際商流和國際物流。國際商流是通過商品的交易,實現商品所有權轉移的經濟活動。泉州到太原物流專線通過商品所有權的轉移,讓渡商品的使用價值,實現商品的價值,為國家多創外匯。但是,國際商流的實現,必須借助于國際物流,才能完成它的使命。因此,推進國際物流合理化是需要認真研究的重大課題。
國際物流合理化主要包括以下幾個方面:①物流設施合理化;②商品運輸渠道合理化;③商品包裝規格化、系列化;④裝卸、儲存托盤化、機械化;⑤運輸網絡化。
國際物流合理化的主要目標,在于實現國際運輸合理化以及有關的包裝、裝卸、保管諸環節的合理化。國際運輸以謀求國際物流合理化為目標,采取了從發貨地到收貨地的直達運輸系統,從而降低了物流總費用。
(二)國際物流合理化的基本形式
建立國際貨物輸送系統是國際物流合理化的基本形式。貨物輸送系統在經歷了第一次、第二次輸送革命之后,已經進入了第三次輸送革命時期。這次輸送革命不是以新的運輸工具的出現為目標,而是巧妙地將鐵路、船舶、汽車、飛機等輸送工具進行組合,建立新的輸送系統。第三次輸送革命的主要特征是“聯運”。聯運具有以下三種主要形式:①汽車→船舶→汽車;
②汽車→鐵路→汽車;③汽車→飛機→汽車。
泉州到福州物流專線為了實現國際物流合理化,利用集裝箱通過各種組合運輸,推進國際間的直達運輸。這些組合運輸,一股稱之為國際聯運,它是推進物流合理化的主要形式。
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