國際物流的發展趨勢
更新時間：2022-05-18
(一)國際物流發展步伐加快
隨著國際貿易的擴大,國際物流跨國公司也在不斷向全球擴張。
(二)電子商務技術推進現代化物流快速發展
電子商務以因特網為基礎網絡環境,演義跨國界的實際市場環境,以計算機網站為基本單位,虛擬市場的實際單元,使實際的商務事務處理數字化、電子化,極大地提高了物流運行效率和經濟效益。
(三)物流形式多樣,規模不斷擴張,集約化程度提高
目前國際上流行的物流形式主要有以下幾種:
1,綜合物流中心。是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起,成為一個有綜合職能和高效率的物流設施,如將鐵路貨站、公路運輸貨站集約在一起等形式。
2.專業物流中心,是集約經營的一種業態,有的國家稱為“配送中心”。目前我國的臺灣環瑋物流公司先后在臺北、臺中、高雄、林口等地成立了四個物流中心,為客戶提供全省性、全通路和及時性的物流服務。
3.物流園區,也稱物流園地。政府從城市整體利益出發,在小區域城鄉結合部、主要交通干道附近開辟專用場地,通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施,提供各種優惠政策,吸引大型物流(配送)中心在此聚集,使其獲得規模效益,降低物流成本,同時減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。物流園區是一家或多家物流(配送)企業在空間上集中布局的場所。它提供一定品類、一定規模、較高水平的綜合物流服務,與工業園區、科技園區一樣,是具有產業―致性或相關性、且集中連片的物流用地空間。
(四)第三方物流發展迅速
第三方物流是中間商以合同的形式在一定期限內,提供企業所需的全部或部分物流服務。它們并不在供應鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈?，F代意義上的第三方物流是一個約有10~15年歷史的行業。歐洲目前使用第三方物流服務的比例為70%,美國約為58%,且其需求仍在增長。行業專家估計,美國第三方物流業的收入1994年為150億美元,2002年已突破650億美元。
(五)物流作業高度自動化
高新技術的引入正在使國際物流業發生一場深刻的變革,電腦的普遍使用和自動分揀系統、無人駕駛叉車等構成了物流業的智能化和自動化。
(六)配送中心功能多樣化
目前國外主要盛行的有9種配送中心。一是專業配送中心;二是柔性配送中心;三是供應配送中心;四是銷售配送中心;五是城市配送中心;六是區域配送中心;七是儲存配送中心;八是流通型配送中心;九是加工配送中心。
(七)傳統物流業轉型步伐加快
從國際范圍看,傳統的物流正在抓緊時機轉型
1.傳統批發企業已經逐步變為以物流中心或信息中心、配送中心為外殼而存在的批發企業。
2.連鎖業。在發達國家大型連鎖企業的背后,都有一套強大的物流支撐系統。這種物流支撐系統,要么由連鎖企業白己擁有,要么由專業化第三方物流企業向連鎖企業提供。這套物流支撐系統的存在,使得連鎖經營企業能迅速、靈活地滿足瞬息萬變的市場需求。
3.制造業?？梢詣澐譃槌鋵嵲牧?、零部件等調度活動的物流,生產產品搬運過程中的制造業物流或企業內部物流,以及將生產出的產品向批發商或零售商傳遞的銷售物流三種類型。
4.港口。港□是遠洋運輸的起點和終點。
(八)物流設施、技術進步促使零售業發展周期縮短物流設施的飛躍發展,大大地推動了物流和零售業的發展。20世紀20年代,美國高速公路的修建銜接了城鄉,帶動了家庭大批量、長周期的消費,從而支持了購物中心、倉儲超市超大批量售物、快速周轉的運營方式。同時,物流技術的進步促進了零售業成熟期不斷縮短。
總之,國際物流正在快速地發展。在發展的過程中,也面臨一些新的問題,主要有以下幾個方面:一是國際物流日趨復雜化,在國際物流經營中,跨越國界線的各種璧壘較多。尤其是一些國家間設置的人為障礙,使國際物流更增添了諸多困難。由于國際物流環節多,加之國際貨運運輸時間一般較長,使國際物流更加復雜;二是國際物流發展不平衡,物流發達國家的物流管理理念、物流意識、物理基礎設施建設、物流管理技術,大大領先于世界先進水平。而物流落后的國家和地區基礎設施、技術手段都相對滯后,并呈現管理技術、經營實力差距不斷拉大之勢:三是國際物流頻繁而批量小,使現代物流的難度加大;四是跨國公司壟斷日益加劇;五是土地緊缺和發達國家勞動力不足導致物流成本上升,物流業面臨著發展空間不足、增加物流成本的問題,對物流經營效益有一定的負面影響。
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隨著國際貿易的擴大,國際物流跨國公司也在不斷向全球擴張。
(二)電子商務技術推進現代化物流快速發展
電子商務以因特網為基礎網絡環境,演義跨國界的實際市場環境,以計算機網站為基本單位,虛擬市場的實際單元,使實際的商務事務處理數字化、電子化,極大地提高了物流運行效率和經濟效益。
(三)物流形式多樣,規模不斷擴張,集約化程度提高
目前國際上流行的物流形式主要有以下幾種:
1,綜合物流中心。是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起,成為一個有綜合職能和高效率的物流設施,如將鐵路貨站、公路運輸貨站集約在一起等形式。
2.專業物流中心,是集約經營的一種業態,有的國家稱為“配送中心”。目前我國的臺灣環瑋物流公司先后在臺北、臺中、高雄、林口等地成立了四個物流中心,為客戶提供全省性、全通路和及時性的物流服務。
3.物流園區,也稱物流園地。政府從城市整體利益出發,在小區域城鄉結合部、主要交通干道附近開辟專用場地,通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施,提供各種優惠政策,吸引大型物流(配送)中心在此聚集,使其獲得規模效益,降低物流成本,同時減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。物流園區是一家或多家物流(配送)企業在空間上集中布局的場所。它提供一定品類、一定規模、較高水平的綜合物流服務,與工業園區、科技園區一樣,是具有產業―致性或相關性、且集中連片的物流用地空間。
(四)第三方物流發展迅速
第三方物流是中間商以合同的形式在一定期限內,提供企業所需的全部或部分物流服務。它們并不在供應鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈?，F代意義上的第三方物流是一個約有10~15年歷史的行業。歐洲目前使用第三方物流服務的比例為70%,美國約為58%,且其需求仍在增長。行業專家估計,美國第三方物流業的收入1994年為150億美元,2002年已突破650億美元。
(五)物流作業高度自動化
高新技術的引入正在使國際物流業發生一場深刻的變革,電腦的普遍使用和自動分揀系統、無人駕駛叉車等構成了物流業的智能化和自動化。
(六)配送中心功能多樣化
目前國外主要盛行的有9種配送中心。一是專業配送中心;二是柔性配送中心;三是供應配送中心;四是銷售配送中心;五是城市配送中心;六是區域配送中心;七是儲存配送中心;八是流通型配送中心;九是加工配送中心。
(七)傳統物流業轉型步伐加快
從國際范圍看,傳統的物流正在抓緊時機轉型
1.傳統批發企業已經逐步變為以物流中心或信息中心、配送中心為外殼而存在的批發企業。
2.連鎖業。在發達國家大型連鎖企業的背后,都有一套強大的物流支撐系統。這種物流支撐系統,要么由連鎖企業白己擁有,要么由專業化第三方物流企業向連鎖企業提供。這套物流支撐系統的存在,使得連鎖經營企業能迅速、靈活地滿足瞬息萬變的市場需求。
3.制造業?？梢詣澐譃槌鋵嵲牧?、零部件等調度活動的物流,生產產品搬運過程中的制造業物流或企業內部物流,以及將生產出的產品向批發商或零售商傳遞的銷售物流三種類型。
4.港口。港□是遠洋運輸的起點和終點。
(八)物流設施、技術進步促使零售業發展周期縮短物流設施的飛躍發展,大大地推動了物流和零售業的發展。20世紀20年代,美國高速公路的修建銜接了城鄉,帶動了家庭大批量、長周期的消費,從而支持了購物中心、倉儲超市超大批量售物、快速周轉的運營方式。同時,物流技術的進步促進了零售業成熟期不斷縮短。
總之,國際物流正在快速地發展。在發展的過程中,也面臨一些新的問題,主要有以下幾個方面:一是國際物流日趨復雜化,在國際物流經營中,跨越國界線的各種璧壘較多。尤其是一些國家間設置的人為障礙,使國際物流更增添了諸多困難。由于國際物流環節多,加之國際貨運運輸時間一般較長,使國際物流更加復雜;二是國際物流發展不平衡,物流發達國家的物流管理理念、物流意識、物理基礎設施建設、物流管理技術,大大領先于世界先進水平。而物流落后的國家和地區基礎設施、技術手段都相對滯后,并呈現管理技術、經營實力差距不斷拉大之勢:三是國際物流頻繁而批量小,使現代物流的難度加大;四是跨國公司壟斷日益加劇;五是土地緊缺和發達國家勞動力不足導致物流成本上升,物流業面臨著發展空間不足、增加物流成本的問題,對物流經營效益有一定的負面影響。
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