荷蘭鐵路運輸發展情況

荷蘭鐵路營業里程為2806公里,其中單線930公里,電氣化2059公里,有車站385個,日發送旅客110萬人次、貨物6.5萬噸。荷蘭鐵路貨運只占5%,貨源主要來自鹿特丹港。鹿特丹港是歐洲最大的港口,2002年貨物吞吐量已達3.2億噸,集裝箱為600萬標準箱左右,其中50%的運量由公路完成,內河運輸占碉%,鐵路僅為10%。荷蘭鐵路對到達鹿特丹港的大宗貨物如煤炭,開行了重載直達列車;而對集裝箱運輸主要組織集裝箱班列。由鹿特丹港每周開行36列集裝箱班列到荷蘭境內,34列到萊茵河地區,11列到安特衛普港,60列到歐洲其他地區,每列編組為50車、100個集裝箱。

在貨運方面,荷蘭貨物運輸最繁忙的線路主要是:從鹿特丹港往東,阿姆斯特丹港口往東,以及阿爾卑斯山一帶。荷蘭的貨物運輸一般都是跨國界的,其中港口貨運較多。從港口往腹地修建鐵路是荷蘭鐵路部門的一大舉措,在1990年,荷蘭鐵路部門就已經有這方面的規劃。1990-2001年,荷蘭政府共投資190億歐元,專用于修建貨運線路和高速鐵路。新建的鐵路在⒛06年開通運行,而高速鐵路在2007年開始運行。

荷蘭物流業的核心是大力發展歐洲貨物分撥業務和港口中轉的一系列配套業務如倉儲、加工、配送等。荷蘭借助優越的地理位置以及擁有世界第一大港鹿特丹港年吞吐量3.5億噸的能力。成為整個歐洲的貨運門戶。目前許多國際性大企業已經在荷蘭建立了各自的歐洲物流服務中心。由于鹿特丹港的天然優勢,如倉儲能力大、吃水深、港內連接內地的高速公路、鐵路、運河非常便利等條件,世界許多國家與歐洲的貿易運輸均首先選擇通過航運將貨物運至鹿特丹港,然后再通過鐵路、公路及內河運輸等方式運送到歐洲各國。而歐洲各國與亞洲等其他大洲的出口業務,經歐洲內地運輸后大部分也通過鹿特丹港進行海運。