日本第三方物流發展概況

1.日本第三方物流的高度發展
由于日本高度發達的經濟和相對狹窄的空間,使得物流配送服務高度普及。泉州到湖南貨運專線在物流配送社會化:程度最高的日本,第三方物流在整個物流市場的份額高達80%,承攬了絕大部分物流活動。
在日本,運輸公司直接承攬的業務極少,主要為物流公司提供運輸服務。物流公司向客戶提供物流服務,物流公司的運輸車隊也通常由自有車輛和其他多家卡車運輸公司的車輛共同組成,采用統一的標志。在物流總成本構成中,運輸一般占有很高的比重。20世紀90年代,日本運輸費用占物流總成本的比重一直保持在65%左布。
2.日本物流發展的特點
日本物流發展的特點是始終以“最優化”為目標。日本物流發展迄今已有30多年的歷史,不斷追求更高層次的優化的發展軌跡是相當清晰的。日本物流大致經歷了三個發展階段:第一個階段是從20世紀60年代到80年代中期,物流發展的重點是企業內部物流的優化;第二個階段是從20世紀80年代中期到90年代中期,物流發展的重點逐漸由單個企業的部分優化向全體最優化發展,即供應鏈管理最優化;第三個階段是以1997年《綜合物流施策大綱》和2001年《新綜合物流施策大綱》為標志,物流已經開始在經濟全球化、環境保護和改善國民生活等更高層次上追求全體優化。
日本物流從制造業開始,逐步追求全體最優化發展,推動了日本物流技術不斷進步和整體水平穩步提高。這一點,可以從日本物流成本的變化中得到體現。日本關于物流成本的公開調查是從1965年開始的,以后每10年進行一次,這就是所謂的“10年定點觀測制度”。日本主要制造業物流費用占營業額的平均比重,1975年高達10.2%,此后經過物流技術與運作模式的不斷改善,緩慢下跌,到了2001年跌至調查開始以來的最低點7,1%。與美國相比較,1994年以來,全部行業物流費用占營業額的平均比重,美國大體呈上升趨勢,日本則呈下降趨勢。2001年,日本全行業的平均比重為5.5%,主要制造業為7.1%,均大大低于美國全行業的平均比重9.2%的水平。
3.日本第三方物流發展趨勢
(1)需求趨勢
隨著制造商和銷售商逐漸實行多批次、小批量生產和訂貨,在交貨時間上按日,甚至按小時提出要求,以盡可能地降低存貨持有成本,物流配送更加強調快速準確送達。
(2)供給趨勢
泉州到云南貨運專線在國內物流非常發達的現狀下,日本企業將日光放到了國際市場上,國際物流、全球物流將成為日本第三方物流發展的方向。

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